产业创新研究院建设方案，如何建设具有全球影响力的产业科技创新中心

1，如何建设具有全球影响力的产业科技创新中心

绿色无污染，废物回收利用，经济又实惠，和汽车做比较，为什么中低当车制造公司能收购高档汽车制造公司，道理一样，不要把目光紧紧放在有钱人的口袋里，世界上大多数都是中下贫农。

其实这个问题很大，就提高中关村核心区的国际影响力，除了靠宣传上的策略和措施是远远不够的。要塑造园区的核心竞争力。任何园区规模可以复制，技术可以收购，人才可以通过政策获取，而不可复制的只有文化。中关村发展以来，形成了独特的创新创业的文化，长远发展将来自于中关村文化的强大驱动力，而品牌是文化的集中体现。所以加强品牌建设，凝聚沉淀的文化品牌，做到“科技创新”文化品牌，树立高端、成功技术典范，也许是一条可探讨的建议。

如何建设具有全球影响力的产业科技创新中心

2，无锡物联网产业研究院的解决方案

基于物联网(传感网)的智能交通系统，以先进的交通动态基础信息采集技术为核心，利用多种高精度传感器设备，准确采集道路车辆信息、流量信息、道路的时间空间占有率、车头时距、排队长度、车速信息、违章信息、气象信息等，并依靠自组网络对信息进行实时传送，为大范围交通战略控制、区域协调控制提供科学的决策，有效组织和调度交通流（提高控制区域内的通行效率、减少停车次数、缩短行驶时间），取证违法行为，降低交警的工作压力，缓解日益严重的交通拥堵，降低事故发生率。1。智能交通信号控制系统2。城市交通流动态诱导系统3。智能停车场系统4。电子警察系列典型应用案例：上海浦东新区智能交通系统示范工程。嘉兴物联网智能交通信号控制系统、超速抓拍系统、机动车流量统计系统等。中国移动智能停车场系统。上海虹桥机场枢纽机动车流量检测系统。第一代视频防入侵缺点：平均100m距离布设一个摄像头。成本高、无报警和预警功能、监控摄像头多工作量大、只能提供事后追踪取证、大雨大雾天气或是夜间无法工作第二代防入侵系统：根据信号强弱驱动来报警，检测手段单一，无法对目标进行分类，更无法满足全天候全天时立体防入侵的要求。第三代物联网防入侵技术能感知目标是什么、在哪里、干什么。具备十几种功能模块，通过功能模块相互结合，可实现单层围栏、双层围栏、砖墙、无物理围界等多种形式的防入侵系统。无锡物联网产业研究院自主研发的多信道移动视频传输系统是国际首家推出的完全自主知识产权、双向TDD-OFDM多用户高速移动视频传输设备，支持4M~8M频宽内多路高速移动视频双向非视距组网传输，彻底改变现有的单向单用户移动视频传输的局面。、真正实现“抗遮挡”、“非视距”、“动中通”。

无锡物联网产业研究院的解决方案

3，如何搞好制造业创新中心

1 究竟什么是制造业创新中心？在“中国制造2025”中有个词叫做“制造业创新中心”。我想它既不单纯是过去的共性技术研发组织、产业技术研究院，又不是单纯的产业技术联盟，更不是“政产学研金介用”多位一体的虚拟创新网络。在整个“制造业创新中心”的概念中，所谓“制造业”说的就是产业为本体、产业为导向、企业为主体；所谓“创新”，就是说不是高校、科研院所的科研或者企业单纯的技术创新，而是经济学意义上的，企业通过技术创新、模式创新、组织创新、业态创新、体制机制创新等，把先进的技术、科技成果转化为生产力和财富；而所谓“中心”，就是从创新生态到产业生态的中枢与制高点。从这个意义上，制造业创新中心应该是以产业为导向，以“政产学研金介用”等各类创新主体为创新生态，以产业技术联盟等枢纽组织为组织形式，将行业共性技术加快产业化应用为己任的产业创新共同体。说白了，制造业创新中心，就是围绕产业发展需求，在政府引导下，以企业为创新主体，以高校院所为支撑，以中介服务机构为保障，通过战略联盟等组织形式，推动产业共性技术攻关及重大科技成果产业化应用，构成产业转型升级的引擎、新兴产业培育发展的源头，打破创新链最薄弱的一环。目前，很多地方都在搞类似于制造业创新中心的东西，似乎都没有超越产业技术研究院、产业技术联盟、协同创新产业园等等的范畴，核心问题在于并没有把制造业创新中心的本质、内涵、规律、运作机制等有准确的认识。

我的第二个观点是自主创新是一种体系化的能力。中国的汽车制造业必须要自主，这是不需要讨论的，关键是怎样去实现自主，首先要明确的是自主创新是一种体系化的能力，它包括四层含义：自主品牌、自主研发、自主生产、自主认证。一、自主创新是一种体系化的能力ａ、首先要有自主品牌。自主品牌的核心要点是，你对这个品牌的定位、发展及后续一系列的规划是否有自主权。而并非取一个中国名字或外国名字。ｂ、自主研发，也就是技术创新。你对汽车的底盘、动力等等是否能够掌握核心技术，这是整个自主中间最关键的部分。现在讨论最多的也是最觉得遗憾的就是这个方面。正是这方面的差距，导致中国的汽车制造业相对来说还比较落后。ｃ、自主生产。纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。光有一套很好的图纸或者技术是不够的。对于消费者来说，需要的是好的产品，而非图纸。所以，完整的自主生产或自主创造体系显得非常重要。没有好的配件体系、质量控制过程、制造工艺、员工素质，无法生产出好的产品。ｄ、自主认证。你对这个标准不掌握它，没办法实现这个标准，你都不知道这个标准的体系是什么，提升你的自主能力将受到相当大的限制。一些发达的国家，拿许多所谓先进的标准体系来限制中国的自主企业发展正在成为一种趋势。所以，中国汽车需要实现从比较的竞争优势到核心竞争力的转变，即通过自主创新形成核心竞争力。二、从“中国自造”到“中国制造”再到“中国智造” ａ、站在巨人肩膀上的学习型创新——“三联合”。对自主汽车制造业来说，强调自主创新并不是强调个人单打独斗，更不是强调只攻一点不及其余的关门式研究，必须考虑研发链和产业链（可以统称为创新链），必须有整体谋略。众智所为，众力所举。汽车制造领域的技术研发涉及多领域、多学科，需要我们将分散于企业、高校、科研单位的人才有效组织起来，实现人才的优势互补，通过建立高效的组织体系，寻求关键技术领域的突破。ｂ、以企业为主体，以市场为导向，充分竞争的产学研合作之路。从“中国制造”到“中国智造”，有本质的区别。你不仅要有思想，不是单纯模仿人家，还要提升你的创造能力，也就是说我们怎么把科技的研发和我们平常的生产、管理紧密地结合在一起，延伸到跟国家、社会发展的方向结合在一起。在“中国制造”到“中国智造”转变的过程中有很多途径，其中值得探索的一条路是产学研联盟。通过紧密的联盟，把高校和科研机构前沿技术的研究，通过企业的生产平台转化为一个有效的产品。同时在研究的过程中，注重对用户需求的分析和市场动向的分析，这样能够把学校、科研机构和企业各方面的优势结合起来，有助于中国制造业的优势的形成。

如何搞好制造业创新中心